Clases de drones en la nueva normativa europea de UAS

El coronavirus ha retrasado la implementación de la nueva normativa europea de drones. La armonización de las leyes de UAS en Europa que la UE ha preparado y que entrará en vigor en 2021 ha dividido las aeronaves no tripuladas en diferentes clases de drones.

Te explicaremos de forma sencilla qué criterios juegan un papel en la clasificación y qué efectos tienen las clases en la operación de los drones.

En este artículo encontrarás una visión general de las próximas leyes pero el mismo será actualizado en el futuro ya que aún no conocemos todos los detalles para la aplicación práctica del reglamento de la UE.

Las autoridades nacionales tienen tiempo hasta que el reglamento entre en vigor para aclarar las cuestiones pendientes. Además hasta final del año 2022 convivirán ambas legislaciones por lo que estaremos abiertos a pequeños cambios hasta entonces.

La buena noticia para nosotros los usuarios es que los fabricantes están obligados a marcar el dron con su clase. Gracias a esto será mucho más sencillo elegir nuestro nuevo dron ya que sabiendo su clase sabremos rápidamente sus características y podremos compararlos fácilmente.

La UE ha definido cinco clases de drones: C0, C1, C2, C3 y C4.

Cuanto mayor sea el número de la clase, mayor será el riesgo al operar el dron. Y necesitaremos un carnet de piloto u otro Para cada clase hay diferentes requisitos técnicos (por ejemplo, el peso y el nivel de ruido). En el cuadro siguiente se ofrece una visión general de las especificaciones, en la que sólo he incluido las normas más relevantes.

Drones Clase C0.

• Etiqueta oficial de Clase 0.
• Masa máxima al despegue (MTOW) inferior a 250 gramos.
• Velocidad máxima de 19 m/s.
• Limitación de altura máxima desde el punto de despegue a 120 metros.
• Alimentación eléctrica.

Drones Clase C1.

• Etiqueta oficial de Clase 1.
• Masa máxima al despegue (MTOW) inferior a 900 gramos o una energía transmitida en caso de impacto inferior a 80J.
• Velocidad máxima de 19 m/s.
• Limitación de altura máxima desde el punto de despegue a 120 metros.
• Alimentación eléctrica.
• Número de serie único
• Sistema de identificación a distancia directa y de red.
• Sistema geoawareness incorporado.
• Sistema de aviso de batería baja y emisora de radiocontrol.

Drones Clase C2.

• Etiqueta oficial de Clase 2.
• Masa máxima al despegue (MTOW) inferior a 4 kilogramos.
• Alimentación eléctrica.
• Equipado con enlace de datos protegido contra accesos no autorizados.
• En multirrotores, estar equipados con modo de baja velocidad a 3m/s como máximo.
• Disponer de un número de serie único.
• Sistema de identificación a distancia directa y de red.
• Sistema geoawareness incorporado.
• Sistema de aviso de batería baja y emisora de radiocontrol.
• Luces de control altitud y vuelo nocturno.

Drones Clase C3.

• Etiqueta oficial de Clase 3.
• Masa máxima al despegue (MTOW) inferior a 25 kilogramos y envergadura menor de 3 metros.
• Alimentación eléctrica.
• Equipado con enlace de datos protegido contra accesos no autorizados.
• Disponer de un número de serie único.
• Sistema de identificación a distancia directa y de red.
• Sistema geoawareness incorporado.
• Sistema de aviso de batería baja y emisora de radiocontrol.
• Luces de control altitud y vuelo nocturno.

El sistema de identificación a distancia

La identificación remota es un sistema en el que el dron envía regularmente datos actuales de vuelo durante el mismo. Cualquier persona interesada en el alcance de la transmisión puede acceder a los siguientes datos con su smartphone:

Número de operador de la UAS
Número de serie
Datos de posición y altitud actual
Dirección de vuelo
Velocidad
Posición del piloto (si no es posible, se transmite el punto de partida)
Esto debería facilitar mucho más el enjuiciamiento de las violaciones.

El sistema de geo-awareness

Es una muy buena idea que los estados miembros proporcionen datos vinculantes sobre las zonas de exclusión aérea y las áreas restringidas en el futuro. Estos datos estarán disponibles en el mismo formato en toda Europa. Los drones de clase C1, C2 y C3 obtendrán esta información y mostrarán advertencias al piloto antes del despegue. Los pilotos estaremos obligados a descargar siempre la última versión de la base de datos que además nos permitirá evitar problemas. Este sistema ya está incorporado en drones como el Mavic Air 2; es sorprendente y a la vez te da seguridad cuando te aparecen avisos por primera vez.

Reglas transitorias

Los drones que están certificados y clasificados de acuerdo con las disposiciones del reglamento de la UE llevan la correspondiente marca de clase CE. Pero especialmente en el tiempo posterior a la introducción de la ley, todavía habrá aparatos que no tengan tal marcado. Hay reglas transitorias para estos casos.

Los drones que se pusieron en circulación antes del 01.01.2023 (es decir, que se vendieron por primera vez) y no pertenecen a las clases mencionadas pueden seguir utilizándose en la categoría abierta con restricciones:

Los aviones teledirigidos de menos de 500 gramos: sólo pueden volar en las condiciones de la subcategoría A1, es decir, no por encima de las multitudes de personas, manteniendo al mínimo el sobrevuelo de personas no implicadas; las autoridades aeronáuticas nacionales regulan los requisitos para los pilotos.

Los aviones teledirigidos de 500 gramos a menos de 2 kilogramos: pueden acercarse a personas hasta 50 metros horizontalmente, los pilotos deben completar una formación equivalente a la subcategoría A2.

Alternativamente, los drones también pueden ser utilizados en las condiciones de la subcategoría A3. Para ello, se requiere una prueba de conocimiento; a partir del 1 de enero de 2022, éste debe ser el certificado de competencia regulado por la UE.